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>> >> 电动车改装教程:小牛n1s +单电+无线电压表+25A快充
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电动车改装教程:小牛n1s +单电+无线电压表+25A快充
点击:13652    公布工夫:2018-9-6 6:06:00    泉源:微疑网页版

配景

1,因为对小牛m系列愈来愈不满意,以是我卖掉了m,购了一辆二手n1s 都会。

卖车之前洗了一次车,也是7000多km独一的一次洗车。

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甚么值得改 篇二:我的两轮生涯 — 实100KM续航小牛M1改装小记

0.1写在前面活正在北京如许的城市是一件不容易的事,堵车的时刻,1小时只走3KM是很一般的事变,之前借坐班车的时刻,叹息北京的交通到底有多差,曾一连几天专门对照过北上广早顶峰的拥堵路况,北京毫无疑问的稳居倒数第一,看着满屏幕的赤色,一脸的死无可恋。事先住在北四环,上班正在亦庄,单程就要40KM,天天早

ren4321

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珍藏137

检察详情

2, 不满意的点重要是,

坐姿不舒服,坐高太矮,坐垫太窄,凌驾10km便最先屁股痛。

内部储物空间太少,充电器皆委曲塞下。

改双电的话必需外置,不爽。

避震太软,晋级的计划也太少。

采购

n1s卖车的是清华的学生,说是放学期黉舍不让充电了,他也要预备交流出国,以是卖车。

3000多km,n1s,都会,我购的时刻前任车主骑了一年了。

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得手时刻的里程数

20a的本电只能跑30-40km,渣滓。间接挂咸鱼卖了。

购了一个能替换本电自力事情的大锂包,42AH。

交换以后的续航里程上涨到70km。

前面又采购了一块踏板电池,40Ah,带蓝牙珍爱板。安装位置是本来电池仓和后平叉衔接点中央平行的那块位置。很磨练人的耐烦和着手才能的一个位置。下图银色不锈钢外壳的就是。

严丝合缝,塞进去的时刻,费了好大劲

企图了良久才最先着手安装,每天干一点点活,断断续续弄了好几天赋搞定。

购了许多线材,讨论,之前改装m的时刻用的是焊接,吃了许多苦,效力借低,此次同一换成压接,做讨论的效力大大进步了,并且很轻易。

国产压线钳

十平方的线

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安德森压线端子

最上面的安德森插头是计划交换掉原车的充电心。

运用接线端子排去完成单电并联的事情,比简朴的把电线拧在一起要好许多。

下电压的放电测试仪,两块电池都是经由了几个完好的充放电轮回,肯定没问题才上车的。

体积很大,内里的功率电阻有手臂那么大,最高放电电流10A。

无线电压电流表

重要目标是念检测一下车上的电压电流参数,由于小牛的中控仪表显现的电池百分比,而不是现实的电压电流,以是若是能看到电压电流的话,赶上题目以后可能会对判定题目地点有资助。

我购的时刻照样老版本的

无线电压电流表,左侧是测试模块,右侧显现模块,各自零丁供电

显现模块的后头,能够用USB供电。

丈量模块,可用被丈量电源间接驱动。200A量程的,念购100A的没买到,想一想精度差不多,就没再折腾。

拆车

先拆座桶

尾灯加侧板局部

拆电池盖板的锁

本厂的渣滓后减震

暂时的接线端子排

能够看到电池舱的前面另有很大的空间皆被虚耗失落了。

上踏板电池。

异常易,前前后后找了许多位置才放下

由于放不出来,曾一度想锯掉大撑的支架,然则厥后照样委曲放下了,大撑我早就拆掉了,由于历来不消。

原装电池仓的钢板锯失落了一块,才气塞得出来,否则往里放的时刻会过问

塑料下护板前面

塑料下护板,前面,严丝合缝

用不锈钢抱箍流动好电池。

原装的电池盖板锁曾经没法用了,空间被第二块电池占用了,原装的塑料电池仓也要切掉一部分才气放进去

电池锁具的盖板局部也需求再加工

钢锯和钳子美工刀一同上阵。

接线

暂时接线状况

暂时接线状况,厥后把无线电压表的丈量模块挪到防水盒内里了

有一个小空间能够把第二块电池的安德森讨论放进去

接线端子排还没到货,暂时接线状况。

80%完成状况

只装了一个坐桶,骑进来试车,北京冬季试车好酸爽。

暂时装了一个内置的防盗钢板,用了四种差别的螺丝

内六角螺丝

十字螺丝和中六角螺丝

梅花带中央柱的螺丝

前面借购了一块外置的防盗钢板,2mm薄,借能够。

没有绝对牢靠的防盗体式格局,能起到迁延工夫的感化便充足了。

自改25A快充

原配充电器只要3A,80AH的总容量,充电工夫基础不克不及接管,

厥后又购了8A的快充应急,照样太缓,需求10小时,照样太缓。

因而瞄上了服务器电源革新可调电源的计划。

购了一台全新库存的,号称是

侧面确切挺新

内里也挺新

革新套间的卖家是真正的大神,革新计划太具体了

能用烙铁的皆能完成,出难度

最初的结果就是120V可调,电流最大25A。

充电结果如今根基就开到20A阁下,充电结果好许多了。充电5-6小时阁下便能布满。

整体结果

往年2月落成的,现在曾经骑了2000多km了,借出泛起任何题目。

最初实现的结果就是三档满把,上下班通勤,天天20km阁下,骑6-7天能实现续航160km阁下。

我试过一向2档跑,跑了一天,根据那一天耗电量的推算,若是只用2档,续航应当正在210-220阁下。

同时借购了防互冲模块,就是一个大电流高压降的幻想二极管,借没用上,由于我的车是泊车时主电往副电充电,我剖析是由于两块电池的内阻不一样,以是放电的时刻形成放电电流不一样,正在不放电的时刻再经由过程互冲的体式格局去均衡。放电电流不平衡的题目靠防互冲模块是处理不了的,以是我也没装防互冲模块,还没想好怎样处理。

正本是想再晋级一下动力和避震的,然则便正在落成之前,再次传出了对电动车不友好的政策行将出台的新闻,7月份,北京市的超标电动车曾经周全制止贩卖了。以是晋级动力和避震的设法主意也便抛却了。

最初上两张图片,祝人人平安玩车,平安改车,晓得不怕,怕的不懂。


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