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摩旅试驾—东风400GT运用讲演-澳门金沙线上真人娱乐-澳门金沙9159.com网址

2019-1-2 0:38:00 阅读量:1129-澳门金沙线上真人娱乐-澳门金沙9159.com网址-423.net-奥门金沙4136

从表态到上市,时隔半年多,东风400GT今天终究正式出售。

除夕之前,犀牛拿到了一辆试驾车,骑了1000多千米,算是对这个车有点相识,跟人人聊一下。

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作为一个摩旅爱好者,有屡次的远程履历和带队摩旅阅历,我更情愿从摩旅这个角度去聊这个车,视频中有些小我私家的体验,没有怎样摩旅过的车友能够很易体味到。像百千米减速,极速若干这些器械,我不太存眷,这个车的动力关于通勤、摩旅和跑山充足了。


先看视频


简朴将视频内容做个笔墨整顿


1、东风400GT是一款什么样的车?

东风400GT定位是旅跑,游览跑车的观点,详细说是运动型的旅行车,重要照样倾向于游览,考究的是温馨度和续航才能,并统筹了肯定的活动机能。若是是地道寻求活动性,这个车的定位和动力显示是达不到要求的。


2、东风400GT和400NK的区分和联络。

同一个动力平台下的两款车,发动机的显示相差无几,骑止设定上400GT偏偏温馨,坐姿伸展,油箱更大,座高更低,更轻易驾御;400NK坐姿战役,活动性更强一点。重要的部件上差异不大。

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3、东风400GT的缺乏和长处。


缺乏

(1)400GT和400NK同用一个发动机平台,这个发动机正在400NK便存在缺乏,那就是4000-6000转的迟滞征象,缘由是发动机的进气机构设想不幻想,那么这个问题正在400GT上照样存在的。固然关于质量出有影响,然则正在驾驶的痛快酣畅感上差了很多,相对400NK,正在400GT上这个问题会不那么显着,由于400GT的目的人群是以摩旅为主,激进驾驶的需求对照少,不过是正在超车的时刻做好档位的合营(提早加档),否则那种油门下去转速半天才上来的觉得会让人有种说不出的舒服。


(2)喇叭开关位置。这是个看似不起眼,但我却以为很重要的中央。关于摩旅,尤其是带队摩旅来讲,常常会用到喇叭,特别是正在山里骑止,盲直许多,必需鸣笛表示,并且有时候还要合营远近光开关,还要合营对讲机按键,这个时候您会发明,常常找不到喇叭开关,轻易形成惊慌失措的状况。我想做产品设计的职员肯定是短少带队摩旅的履历,大概道,不是一个及格的摩旅队长。

(3)减震的题目。作为一款活动旅行车,是以铺装路面游览为主,减震的调教也是偏偏温馨的。固然不克不及要求那套减震正在非铺装路面上也如履平地,但也要包管一个滤震机能。正在我摩旅试驾的路上,不免也碰到了一段修路路段,我及时调了后减震(后减震可调),然则前减震正在非铺装路面上的显示便只能用委曲对付描述了。


长处

(1)中低转速显示不错。固然4000-6000之间的相应提早让人很不爽,但若是驾驶作风偏偏温文,这款车正在中低转速显示照样不错,我特地试了正在倒上线(皖南一条山路)全程用3档4000转阁下行驶,没有泛起拖档的状况,很合适清闲的摩旅。作为一款下起色,如许的中低速显示得益于较大的后牙盘。


(2)大灯很棒。400GT的大灯要给高分的,不只看上去时兴大气辨识度下,要害是好用,夜间骑止的铺照结果异常棒,不消再加装射灯。


(3)坐姿温馨。400GT的坐姿对照伸展,坐垫对照薄,车把加高,远程骑止不容易委靡。


(4)易于操控。固然是211千克的整备质量,然则骑行上觉得是要比400NK轻盈许多,尤其是正在城区通勤状况下,对照轻松。


(5)刹车有信心。那套刹车的显示我认为是对照优异的,正在高速弯道猛烈驾驶时也能应对自若,正在浙西天池和天荒坪开启小我私家的跑山形式,那套刹车带来许多自信心。


4、油耗显示

油耗和骑法干系稀奇大,我试了正在清闲摩旅状况(国道90-100,山路一般节拍)和激进驾驶状况(转速不低于6000,根基8000阁下,常常拉断油)的油耗,前者百千米4个油,后者百千米6个油。

18.5L的油箱,一般摩旅节拍的话,一箱油350-400千米。

5、质量显示

当发明这个车的后转向灯不亮的时刻,我实在是长出了一口气的,终究出问题了。否则会被许多喷子说这个试驾不客观啥啥的。

左后转向灯,拿到车的时刻一般,骑了300多千米,有几个灯珠不亮了,骑了800千米后转向灯瞎了。

阐明东风照样得增强供应商的管控。

至于江湖撒布已暂的三漏:减震漏油,制冷液漏液,发动机渗油,并未发明,对照遗憾


6、别的

(1)有车友问400GT档位的状况,档位清楚,换挡平顺,显示没有非常;

(2)这个车有两个形式,活动形式和游览形式,动力输出上现实没有显着区分,我根基用的活动形式;

(3)风挡,试驾时期我一向是把风挡调到最高位置,风大概是吹到我鼻子的位置,自己身高179。


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7、小结

我认为400GT是一款功用定位对照正确,又能相符很多摩友现实需求的车型,既能轻松通勤代步,又能胜任摩旅的需求。温馨的骑止姿势、较低的坐下、易于操控的特性对照合适成熟庄重型的车友;若是老司机们偶然念体验一下速度和激情,做好档位和转速的婚配,连结下转的动力输出,正在山路上磨脚踏也不是一件难事。


若是能在前减震上做些晋级,进步非铺装路面的温馨度,那便更好了。别的,就是人人最体贴的品控题目,也期望可以或许正在2019年百尺竿头更进一步!


道一千道一万,不如本身去体验。


发起工场多构造试驾会,让车友对这个车有更直观的体验。

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