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>> >> 海内版同场测评KTM RC390对Kawasaki Ninja 400

海内版同场测评KTM RC390对Kawasaki Ninja 400
点击:873    公布工夫:2018-12-22 6:15:00    泉源:微疑网页版

评测视频以下

视频内容简介】

视频全长约44分钟。此次测评把两车拉到广东清远的山道上同场较量, 期望藉由同场对照, 让對400級跑車有兴趣的观众老爷具体相识这两部车各自的特性。

 

收场前不免俗先赋诗一尾

 

清远山上行人密

去这不是为吃鸡

同场较量比谁快

两部四百论上下


【以下是图文版本】

KTM RC390 海内售价:50980


RC390座下820mm,因为手把采跑赛车化的仄把设想, 取下图的Ninaja400比拟, 骑乘RC390时上身会显得对照前倾, 树模骑士身高为178cm, 若身高正在170cm以下的骑士面临820mm的座高应该会对照费劲一点。

 

Kawasaki Ninja400 海内售价:49800

Ninja400座下为785mm, 对身高要求比RC390宽松很多,但Ninja400为了包管肯定的弯道才能, 脚踏并没有由于低座高而相对低落, 取上图相较, 能够看出川崎将原厂的手把取坐位同时推背前方, 藉由较靠后的骑乘位, 制止低落座下同时包管脚踏离天间隔时, 骑士腿部空间太憋的题目。而RC390的脚踏位置高度取忍者相仿, 但坐位较忍者靠前,脚踏位置则又比忍者更靠后一些, 也就是说, 骑乘时会以为RC390的整体骑姿会比Ninja400更靠前。

 

重要装备对照

RC390

↑远近灯接纳卤素灯胆配鱼眼灯具, 阁下灯具各自卖力远近灯, 切换时仅单颗亮起, 虽然说远灯的亮度不如忍者, 但近灯的照耀角度则轻微优于忍者

 

Ninja400 

↑接纳LED灯具, 远灯分设正在两侧, 中央为近灯, 开启远灯时一切灯会同时明,因为远灯正在两侧, 远灯光型宽度近优于RC390, 再加上LED的下流明度, 夜间可把近处孤芳自赏超白光

 

灯光实测

流动ISO 200光圈8.0快门4

 

RC390远灯

Ninja400远灯

↑上图可看出Ninja400远灯不管光型和照度皆优于RC390


RC390远灯

Ninja400远灯

↑忍者开启远灯时, 远近灯会同时开启, 以是近处光型并没有转变, 但远处照耀角度偏低, 不利于辨识夜间远处的交通号志版。上图可看出远方的椅子忍者的图片较清楚,但上方的树木却是一片乌黑。


RC390

↑前减震接纳WP倒立式43mm前叉,剎车则是Brembo子公司的Bybre品牌对背四活塞卡钳,前刹车盘加大至320mm,同时搭载可封闭的ABS, 实测剎车力道优于Ninja400。

 

Ninja400

↑前叉为41mm正叉, 刹车接纳310mm单刹车盘搭配单向单活塞Nissin(日疑)卡钳,同时也标配ABS, 惋惜ABS弗成封闭。


RC390

Ninja400

↑现实骑乘, 小我私家以为Ninja400后减震和后轮的回响反映状态其实不会输给RC390, 以是也不好给两车的后悬架外面分出上下, 但便表面上来道, 笔者照样对照赏识RC390的后摇臂和后齒盘, 看起来会比Ninja高级一些。

 

RC390

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Ninja400

↑除根基速度里程油量水溫資訊以外, 两车仪表皆能显现档位及瞬时油耗, 两车瞬时油耗预设单元差别,RC390显现的是现在百千米耗若干降油, Ninja400则显现现在每升油可跑若干千米。便外型和表面质感, 小我私家更偏好NInja400的背隐仪表。


RC390

↑2018款的RC390减震设想取旧款差别, 后WP单筒减震器增添了内部活塞装配,从之前的油气混淆情势改为油气分离情势。


Ninja400


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↑忍者后减震表面看起来固然没有RC390那么细弱,但归功于多连杆设想, 效能照样异常不错的。後減震的表現就算百正在现在齐球市卖的400级车款中, 也挑不出什么缺点。


RC390

Ninja400

↑Ninja400的分体车把稍微上扬且靠后,让驾驶姿势变得更竖立,RC手把则较低平且宽, 单利市把设定来看, 便能晓畅两车的设想诉求有比较大的差别。


关于油耗取续航?

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若两车油门低开度高级位的省油体式格局骑乘,以时速70千米巡航为例, RC390瞬时油耗会正在2.5~3.1降/百千米之间浮动, NInja400则显现正在30km/降高低浮动, 因为两车车重相仿, 能够合的判定, 若远程巡航, 两车油耗不会低于百千米3.5降, 郊区或山路运用则视骑乘风俗, 两车油耗都邑正在百千米5降高低。另, 忍者满油箱约14降,RC390约10降.读者老爷可依此自行盘算两车的续航才能。


RC390

Ninja400

两车轮胎规格雷同, 皆为前110/70 R17,后轮150/60 R17。后部视野照样对照霸气的。差别的局部是,RC390接纳米其林Pilot Power Street街道胎, Ninja400则是邓禄普的GPR300活动胎。现实骑乘,Ninja400配胎的干天咬天会优于RC390。


动力实测

RC起步猛爆

忍者中段微弱

由曲线图可看出, RC390因为本厂接纳赛道化的稀齿比设定, 一档和二档能供应的减速力道远远优于Ninja400。固然杀青百千米减速需求丧失三次换档工夫。但从起步到时速60千米之间, 靠一二档减速拉出的伟大上风, 便足以补充丧失的三次换档工夫。

反观Ninja400. 一档接纳非常松的齿比, 一直到时速62千米时, 转速才进入最大输出带, 打入二档。二档则可间接拉到破百, 终究百千米减速略输RC390 零點二秒。


其实不是每次皆能做出最好起步

 

然则上面那组数据是笔者屡次测试后的最好状况, 对新手来讲, RC390起步果一档输出过大, 不一定每次起步皆能连结最好状况, 若RC390正在一档油门过大致使起头的话, 就不太轻易每次皆做出那么时兴的减速线。

我们接着看另外一张对照图, 到场蓝线是一档起步起头的RC390, 起步后由于起头支油, 使RC390正在时速60千米之前减速没有获得太大上风那,致使正在时速95千米时被功率差异不大但省去换档工夫的Ninka400反超。也就是说,RC390的百千米减速上风, 正在差别骑士的操纵下, 一定每次皆有胜出的掌握。反观Ninja则果一档齿比设定太紧, 就算齐油门也很难保持正在发动机最大动力带起步,那反而使Ninja不容易由于个体骑士的操纵熟练度泛起起步失误。

 

若是不思索起步手艺谁快?

 

说到这里有些读者可能会问, 若是前提是不思索骑士操纵半离合器的起步手艺纯真只比时速40千米今后的减速(模仿路上超车) , RC390另有上风吗?


为了考证这件事, 我接着再做一段两车从时速40到130千米的减速对照。

减速仪器导出曲线能够看出, 扫除了RC390起步的伟大上风后, Ninja400中段减速显示明显优于RC390, 正在40~80km/h各有输赢, 直到115km/h之前, 两车还杀得难分难解, 但过115km/h以后, RC打入五档, 一下便被Ninja拉开了。因为现在到海内贩卖版本忍者被限定正在实测速度131千米时断油, 我没法做更高速度的对照测试, 但由那组中段减速曲线的走势也能够公道的判定, 解限后的Ninja400, 尾速应该会略高于RC390。


关于车重?

双缸车竟然和单缸重量雷同

 

RC390实测(空油箱)

前轮74.90kg

后轮84.30kg

总重159.2kg

 

Ninja400(空油箱)(排气尾段为改装品)

前轮76.55kg

后轮79.40kg

总重155.95kg

 

微博有读者老爷问我, RC390比Ninja沉那么多, 现实骑起来的轻巧感是否是实的有十几千克的差异啊?

我们先看看官方宣布的数据, RC390宣布的干重为159kg, Ninja400宣布的整配重量为168千克。但经由现实秤重(秤重历程请见视频), 两车正在空油箱状况下, Ninja400竟然只秤出了156kg。上秤之前,我很易设想川崎能把一部双缸车造

得跟一直标榜顶尖沉量化KTM一样沉。固然我们拿到的Ninja400换过尾段排氣, 但尾段再怎样沉量, 按体积来看, 了不得也便比本厂尾段沉个2到3千克。以是下次再有人跟您道Ninja400比RC390重就别信赖啦。 经实测显现, 就算再算上秤的角度偏差, 两车重量险些可视为是一样的。

 

总结报告


总结我们先聊一下温馨度, 人人皆期望买部车可以或许统筹所有的运用情况, 以是购台跑车要求温馨性我完整能明白, 究竟结果筆者本身也是期望真金白銀拿进来了, 买回的车子能知足本身一切方面的需求。

如果非要纠结一部温馨的跑车, 那么Ninja400一定会比RC390来得温馨, 除更恬逸天骑乘姿, 略优于RC390的震惊掌握以外, 也归功于它那很奇葩很疏的一二档齿比设定, 致使您常常都邑以为Ninja400发动机的下转延长性稀奇好。

 

Ninja400这类齿比设定固然寻常骑着很恬逸, 但我不以为一部跑车应当有如许的设定。面临任何一条中小型赛道, 都邑发明Ninja400这部有六个档位的车,只剩两个档位能够用(二档12000m断油,表速131km/h实测126.5km/h), 剩下四个档位, 赛道上或刁钻的山路上, 地道就是用来增添您车辆的重量跟增添造车本钱的。反观RC390的稀齿比设定, 反而能让它在在刁钻的山路, 随时都有最适宜的档位和最好动力出直。

倘使温馨是刚需, 那便只能挑选Ninja400, 反之若是以为本身有相对手艺去驾御机能, 那能够选RC390, 一个新手骑RC390绝对会比骑Ninja400来得快。重要是新手骑RC390, 能够出弯一开油就會以为车不如Ninja400稳固, 和Ninja400比拟, RC390的低速太冲, 油门相应也太快, 那对新手来讲, 不会是件功德。

 

若便全部车辆的泛用性来讲, 笔者以为Ninja400这部车造得比RC390好许多。它除让我正在刁钻的山道会由于齿比过疏感应对照痛楚之外, 其他街道上绝大多数的工夫,都邑以为Ninja400骑起来比RC390恬逸。

 

但话说返来, 人跟人不一样, 有些人便在乎街道代步之外的工夫, 笔者年青的时刻也是這樣的人, 我的车如果不比他人快,我便满身不舒服, 哪怕我有百分之九十的工夫皆骑得比他人恬逸. 脱离街道其他百分之十的工夫骑车输给他人,我便以为 稀奇痛楚, 几乎不要活了。

 

倘使您跟我年青的时刻一样, 那这两部车, 妥妥就是选RC390了。KTM造车RC390的诉求就是让这些对赛道有兴趣的人或是将来能够想要竞赛的人, 透过这部车能够练习到正规的骑乘体式格局,包孕正规開油体式格局和换档体式格局, 包孕赛车给你的回响反映, 皆能从RC390上体验到。

但Ninja设定便跟真正的赛车天差地远, 举个例子好了, 好比本田的CBR250RR和CBR300R, 就是两个完整差别取向的设定。 Ninja400就是更倾向CBR300R那里, 使对照硬调性的设定, 和CBR250RR完整不搭嘎。RC390能够便跟CBR250RR对照像。这不存在的谁好谁坏。

情愿挑选战役也情愿挑选赛道那只要RC390能够选。

情愿挑选温馨,情愿挑选对照轻松的骑乘, 那RC390一定是输给忍者400。


关于被限速的Ninja400

Ninja400我们正在Dox实测到131km/h(表速约137km/h)的时刻

車子就武断帮我们限转断油了。

那是一部45匹马力的车, 实际极速应该会落在180km高低。

然则它的海内版本现在极速只能跑到实测131km, 致使那车的机能有点半残废 


车正在二档的时刻便能跑到实测126km(12000rpm),三档只能跑到131km(10000rpm),四档也只能到131km(8500rpm), 五六档都只能到131km, 险些让我出设施明白海内版三四五六档存在的意义(二档换三档只为了增添5km/h?)

正在有解限速的状况下, 现在状态就是除非为了省油, 不然基础用不了它的四五六档, 固然我给Ninja400的评价挺下, 但那是基于它出被限速的状况, 假定限速前期不克不及解的话, 筆者根基是完整不发起买这部车的。我宁肯骑RC390, 或许骑起来不如Ninja400温馨, 然则它起码是部机能很端庄的车子啊。

 

以是笔者强烈建议要买这部车之前,起首应当思索它能不能被解限,固然如今解限很容易,换个ECU便止。本钱大概是2000元高低, 然则换ECU很可能会让您损失失落保固, 那局部也需求正在购置前和4S店讯问相同清晰。


丙短评

RC390

长处  更赛道化的机能设定

        起步猛爆

        可封闭的ABS更具玩乐性

        油门的动力相应异常快

        绝佳的前剎车

瑕玷  油箱过小

        震惊掌握略逊于Ninja400

        原厂配胎干天咬天太差


Ninja400

长处  更温馨的骑乘设定

  优秀的中高转延长性

  比RC390更快的极速(解限后)

  新手易于运用

         不逊于现在任何单缸400级的功率

瑕玷    一二档齿比过疏不利于中低速赛道

         限速131km/h(不解限这部车就是个残障)


两车规格表


RC390

Ninja400

排量

373.2ml  

399ml

发动机情势

单缸水冷4气门   

单缸水冷8气门

压缩比

12.6 : 1

11.5:1

最大功率

44hp/9000rpm

45hp/9600rpm

最大扭力

36Nm /7000rpm   

38Nm/8000rpm

油箱容量

10L          

14L

座下

820mm   

785mm

离天间隙

178mm

140mm

剎车体系

前对背四活塞辐射卡钳

后单向单活塞浮动卡钳

ABS(可封闭)                 

前单活塞卡钳

后单活塞卡钳

ABS(弗成封闭)

变速箱

六档国际档带滑动聚散

六档国际档带滑动聚散

吊挂体系

前 43mm 倒立前叉

后  中置单枪预载可调

41mm正叉

后  中置单枪预载可调

轮胎规格

前轮:110/70 ZR17

后轮:150/60 ZR17

前轮:110/70 ZR17

后轮:150/60 ZR17


干重:159kg 

整备重量:168kg

海内售价

50980元

49800元


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